Optimiser sa conduite pour tirer le maximum de la batterie de son véhicule électrique

Cette présentation tire son idée d’échanges avec diverses personnes qui gardent cette même phobie en voiture électrique de la panne sèche comme ils l’auraient sur un véhicule essence.
Vous connaissez je pense ce réflexe  de refaire un plein d’essence dès que vous descendez en dessous du 1/4 du réservoir ou lorsqu’il y a moins de 150 kms d’autonomie restante.
Il est possible d’adopter d’autres automatismes avec les véhicules électriques pour lesquels la capacité de la batterie a une empreinte économique et écologique importante.

Dans ce sens j’effectue assez régulièrement un trajet aux limites des capacités de ma batterie. C’est un trajet que je m’évertue à réaliser sans recharge partielle la plupart du temps pour profiter de toutes les ressources de mon véhicule, ainsi que pour gagner temps et argent.

Ce petit périple en Seat Mii Electric est décrit dans cette vidéo. Je décris aussi les « astuces » qui me permettent d’optimiser mon trajet. Dans le cas de ce trajet, le maître mot est d’adapter sa vitesse suivant une règle simple pour pouvoir atteindre son point d’arrivée. D’autres astuces sont aussi décrites le long de la vidéo.

Concernant le trajet voici un petit tableau récapitulatif des différentes métriques le long des portions de route empruntées :

La consommation totale a donc été de 28,8 kW pour une batterie de 32 kW sur un trajet de 184 kms.
Je suis parti avec une batterie qui n’était pas totalement chargée, il me restait 5 km d’autonomie à l’arrivée.

A noter qu’un petit surplus d’énergie a été utilisée pour faire fonctionner chauffage et éclairage pendant les enregistrement vidéo. Ces arrêts expliquent également pourquoi les vitesses moyennes données par l’ordinateur de bord ne sont pas représentatives des vitesses réelles.

Au retour c’est principalement la réduction de la vitesse qui a permis de gagner 1,7 kW soit environ 12 km d’autonomie supplémentaire (ce qui représente 13% de la distance que j’avais à parcourir au retour).

Les jauges des véhicules électriques sont très précises, comme le sont les jauges de nos smartphones. L’évaluation de la distance restante est de fait fiable également (à vitesse constante bien sûr). Il est donc possible de comparer l’autonomie restante par rapport à la distance restant à parcourir pour adapter sa vitesse.